2026年2月12日，蔚来汽车官宣ES8的数据：全新ES8在1月零售销量达到17,645台，继2025年12月之后，连续第二个月斩获大型SUV级别及40万元以上车型销量冠军。
这款车从2025年9月第三代车型上市，到第6万台交付仅用134天，刷新大型纯电SUV交付纪录。在30万元以上纯电车型2025年度销量榜上，ES8也以4.67万辆、同比暴增408.6%登顶。
2022年，搭载激光雷达和Orin芯片的第二代ES8将起售价推高至52.8万元，而2025年9月上市的第三代ES8，整车起售价拉低至40.68万元，BaaS方案更是下探至29.88万元——相比二代车型最高降幅达12万元。
根据蔚来官方数据，2026年1月共交付新车27,182辆，其中全新ES8贡献17,646辆，占比高达64.92%。这意味着，蔚来旗下三大品牌、11款在售车型中，除ES8之外的10款产品合计交付量仅为9,536辆，仅略多于ES8单车的一半。这个“倒金字塔”式的销量结构。2025年全年蔚来品牌全年交付178,806辆，同比下滑11.13%；而乐道品牌贡献107,808辆，ET7等轿车产品全年销量仅3,000辆级别，同比下滑58%。
2025年全年，蔚来在造车新势力中的排名是第六位。零跑以59.66万辆登顶，鸿蒙智行58.91万辆紧随其后，小鹏、小米、理想组成40万辆+的第二梯队——蔚来则以32.6万辆的交付量居于深蓝之后，位列第六。
必须承认一个残酷的事实：蔚来已经掉队。*零跑用性价比撕开市场，小鹏用MONA打入20万元以下腹地，理想虽失速但基本盘仍在。而蔚来依然高度依赖ES8来撑起近半壁江山。
2026年的中国新能源汽车市场，政策红利依然在线——以旧换新补贴延续、购置税减半征收，换电车型更享额外优惠，但市场竞争的烈度只会更高。
校对 庄武
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